Claves para mejorar la productividad de los recursos sin aumentar costes de las empresas de Transporte y Logística 

Existe actualmente una necesidad creciente en el mundo del transporte de controlar y gestionar de una forma más profesional su flota de vehículos.

Más aun cuando otro tipo de costes -carburante, seguros, costes laborales se ven incrementados día a día. Este factor, unido a unos requerimientos mayores de los clientes, nos conduce a un cambio de papel de la empresa de transporte tradicional, para convertirse en un proveedor de servicios de logística. Este cambio de papel supone un reto para adaptar su gestión a ese nuevo modelo y a la vez una oportunidad para mejorar la gestión y aumentar la productividad de los recursos. La gran pregunta es cómo mejoramos la productividad de los recursos sin aumentar los costes. El mejor aliado que tiene la empresa de transporte para este objetivo es claramente las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC’s).

Si queremos utilizar mejor nuestros recursos reduciendo al mínimo posible nuestros kilómetros en vacío, debemos poner en marcha un sistema de información que nos facilite el trabajo, por ejemplo ERP´s especializados en Transporte.  Este aspecto es imprescindible porque sin él la capacidad de nuestros empleados para buscar la mejor asignación de cargas, por ejemplo, tiene un límite, que es la propia capacidad humana superada muchas veces por el volumen de información, número de operaciones a controlar y la velocidad requerida por los clientes para resolver todos los problemas del día a día, teniendo además en cuenta factores que limitan nuestro servicio como las horas de disco de los conductores, horarios, legislaciones locales, etc. Las herramientas informáticas, como IB Logistic,  nos pueden ayudar a definir nuestros recursos y limitaciones para buscar la mejor asignación de cargas de forma objetiva, creando un algoritmo que resuelva de forma automática la asignación de cargas. En realidad, podemos crear varios algoritmos si nuestra empresa lo requiere porque tiene áreas de negocio con reglas diferenciadas: cargas nacionales, cargas internacionales, cisternas, camiones frigoríficos, grupaje, consolidación, etc.

Durante el proceso de creación de cargas (asignación de envíos), el sistema de información debe tener en consideración las capacidades de los camiones y todos los detalles de cada carga, parámetros que son perfectamente controlados por el gestor de cargas a través de un interface gráfico. De esta forma, las faltas y excesos de capacidad durante el proceso de creación de cargas pueden ser controladas de forma ágil y segura. De esta manera, no sólo reducimos significativamente la subjetividad de las personas de planificación, sino que aumentamos nuestra capacidad para tratar un elevado volumen de información, sin perder fiabilidad en el análisis, y poder definir la mejor asignación de cargas, que es, en última instancia, nuestro objetivo. Con los ERP´s especializados en el sector del Transporte, podemos definir un cálculo de rentabilidad de cada viaje e incorporarlo al algoritmo como un factor más. De esta manera podemos asignar las cargas más rentables a los medios propios e intentar subcontratar las cargas menos rentables a medios externos. Incluso en las cargas que asignamos a los medios propios podemos mejorar la rentabilidad si tenemos en cuenta los distintos recursos: conductores en nómina, tractoristas y completos que trabajan en exclusiva para la empresa.

En un segundo Post seguiré comentando  como Las TIC’s son la clave para mejorar la productividad de los recursos sin aumentar costes de las empresas de Transporte y Logística

Clara Camprovin

Business Development Manager | PSELLER Microsoft en Ayesa | Miembro Unidad Transición Energética, Climática y Urbana en Tecnalia | Secretaria de la Junta Directiva del Cluster de la Construcción (Build INN)